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Les années 60 et la Spitfire Au début des années 60, Triumph lance le projet "Bomb", un petit roadster sportif, moderne et abordable, destiné à concurrencer l' Austin-Healey Sprite, ce sera la Spitfire. Sa ligne de rêve est l'une des plus belles créées par Michelotti. En 1962, après le rachat de Triumph par Leyland, la Spitfire sort des cartons et va conquérir une bonne partie de la planète. Disparition de Triumph dans Leyland En 1961, Triumph est rachetée par Leyland. L'ensemble disparaît dans les années 80. Tous les modèles Triumph. Aujourd'hui, la marque appartient à BMW, suite au rachat de Rover.

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Description Triumph TR250 de 1968 Modèle rare, produit seulement un an à moins de 8500 exemplaires 6 cylindres, 2498cc Peinture complète neuve dans sa couleur d'origine rouge Carrosserie entièrement refaite, restauration châssis Intérieur noir passepoil blanc Fiche Technique V Vendue € 49, 500. Voiture triumph ancienne et moderne. 00 € Rouge Parfait état Le constructeur automobile Triumph produit sa première automobile en 1923 à Coventry en Angleterre. La marque est connue depuis le tout début du XXème siècle pour ses motocyclettes. Elle va connaître un franc succès à partir de 1948, et pendant plus de trois décennies avec ses roadsters à la ligne sportive, les TR. Voir toutes les voitures de cette marque Visiter ce site web implique l'acceptation de l'utilisation des cookies [ En savoir plus]

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Ainsi naîtra en octobre 1963 la berline Triumph 2000. Triumph Herald 1200 D. R Triumph 2000, 1964 D. R Michelotti a dessiné une carrosserie très agréable à l'œil, à la silhouette moderne et aux vastes surfaces vitrées ménageant un habitacle lumineux. Cette réussite stylistique va de pair avec les qualités du six cylindres, qui, porté à 90 ch, offre à la voiture un bon 155 km/h en pointe (ce groupe équipera aussi les GT6 et Vitesse). Avec sa carrosserie monocoque, ses quatre roues indépendantes et ses freins à disque à l'avant, la Triumph 2000 est l'une des meilleures berlines de sa catégorie malgré une concurrence très affûtée. Un break sera lancé en 1965. Ses performances n'en demeurent pas moins relativement modestes par manque de puissance du moteur, dont l'atout principal est la souplesse. Voiture de collection à vendre mercedes triumph mga mgb karmann ghia austin healey corvette. Michelotti devant la Triumph 2000 Saloon D. R Triumph 2000 break et berline D. R Pour combler cette lacune, une évolution de la 2000 est lancée en octobre 1968, dotée d'un six cylindres de 2, 5 litres à injection Lucas dérivé du deux litres et monté l'année précédente sur la TR5 — mais à la puissance ramenée à 134 ch contre 150 ch à la TR5.

Son design reprend celui de la berline 2000 Mk 1. Hélas, l'ambition manifestée par ce modèle durera le temps d'un feu de paille. La 1300 est remplacée dès 1970 par la très conventionnelle Toledo à l'architecture classique (deux versions de 1, 3 litre et 1, 5 litre). Celle-ci sert de base à la Triumph 1500 (modèle plus évolué), dont dérivera la brillante Dolomite dévoilée en 1972 et motorisée par un quatre cylindres de 1854 cm3 à arbre à cames en tête d'origine Saab (92 ch et plus de 160 km/h). Un an après son lancement, la Dolomite connaîtra une version Sprint survitaminée par un deux litres à quatre soupapes par cylindre (rare à l'époque). Avec 127 ch DIN et 185 km/h, la Dolomite Sprint, qui fait pratiquement jeu égal avec la BMW 323i, apparaît comme l'une des berlines deux litres les plus performantes de son temps. Triumph 1500 D. Triumph voitures anciennes de collection a E&R Classic Cars!. R Triumph Dolomite Sprint D. R Commentaires

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Les accessoires de coiffure (bandeau, pinces, élastiques, chouchou…) ne doivent pas être visibles sur la photo. D'autre part, il nous est demandé de laisser un espace libre au-dessus de la coiffure, les chignons et coiffures en hauteur sont donc à éviter.